沈阳地铁3号线

(资料图)

有新进展啦！

废话不多说

咱们一起来看具体情况

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沈阳地铁3号线新进展

南塔站双站和铁西宝马站主体结构顺利封顶，大于（大通湖街站—于洪新城站）盾构区间左线顺利贯通。截至目前，沈阳地铁3号线已完成12座车站4个区间主体结构施工。

沈阳地铁3号线一期工程，西起宝马新工厂站，东至新泰街站，线路全长约41公里，共设站30座，设宝马车辆段、甘官停车场各1处。

作为沈阳东西走向的又一条重要交通干线，开通运营后，将进一步提高地铁线网密度，改善城市交通出行环境，市民公共交通出行也将更加便捷。

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近期

沈阳地铁3号线

接连传来“捷报”

一起来回顾下进展情况

7月30日：沈阳地铁3号线2标铁西宝马站车站主体结构顺利封顶。

铁西宝马站为路中独柱侧式高架车站，总长度122.4米，标准段宽为22.2米，建筑面积约为5267.72平方米，此站也是地铁3号线高架段第4座主体结构封顶的车站。

7月31日：沈阳地铁3号线大于区间（大通湖街站—于洪新城站)区间左线盾构顺利实现贯通。

大于区间全长1122.24米，“先锋一号”盾构机始发后，实现了首月掘进突破400环大关的良好成绩，为顺利完成隧道贯通目标打下了坚实的基础。

8月16日：沈阳地铁3号线、6号线换乘站、南塔站双车站主体结构顺利实现封顶，较计划工期提前5天。

南塔站为地铁3号线和6号线换乘站，3号线车站采用双层三跨的箱型框架结构，为岛式站台车站，总长272.5米，标准段宽22.7米，底板埋深约20.34米；6号线车站采用三层三跨的箱型框架结构，为岛式站台车站，总长192.5米，标准段宽22.9米，底板埋深约27.58米。

双站主体结构顺利封顶，将为后续相邻标段盾构顺利始发提供有利条件。

摄图网_500758052-图文无关

一点点进展

就能让咱们离地铁开通运营的那天快一些

咱们一起耐心等待吧～

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▌编辑：多肉